රථවල තිරිංග පද්ධතිය
රථ වාහනවල තිරිංග පද්ධතිය ද්‍රව පීඩන සම්ප්‍රේෂණ මූලධර්මය යෙදෙන තවත් අවස්ථාවකි — සහ මෙය අප දිනපතා ම විශ්වාස කරන එකකි.
රූපයක් එක් කළ යුතුය
පදිකයේ සිට රෝදය දක්වා
- වාහනය පදවන්නා තම පාදයෙන් පදිකයට (pedal) බලයක් යොදයි.
- එම බලය ප්‍රධාන සිලින්ඩරයේ (master cylinder) පිස්ටනය මතට යෙදේ.
- පිස්ටනය මගින් සිලින්ඩරය තුළ ඇති තෙල් මත පීඩනයක් ඇති කෙරේ.
- එම පීඩනය තෙල් මගින් රෝදය අසල ඇති දාස සිලින්ඩරය (slave cylinder) වෙතට සම්ප්‍රේෂණය කෙරේ.
- දාස සිලින්ඩරයේ පිස්ටනයට සම්බන්ධ කර ඇති රෝධක පලු තෙරපී රෝධක බෙරයට හෝ තැටියට පීඩනයක් ඇති කරයි.
පාදයට වඩා විශාල බලයක්
ප්‍රධාන සිලින්ඩරයේ හරස්කඩ වර්ගඵලයට වඩා දාස සිලින්ඩරයේ හරස්කඩ වර්ගඵලය වැඩි ය. පීඩනය සමාන ව සම්ප්‍රේෂණය වන බැවින්, රියැදුරා විසින් පාදයෙන් යොදන බලයට වඩා වැඩි බලයක් දාස සිලින්ඩරය මගින් රෝධක පලු මත යෙදේ.
සියලු රෝදවලට එකවර
එක ම තෙල් පද්ධතියක් සියලු රෝදවල දාස සිලින්ඩරවලට යා කර ඇති බැවින්, පදිකයෙන් ඇති කරන පීඩනය සියලු රෝදවලට එකවර සම්ප්‍රේෂණය වේ. එබැවින් රෝද සියල්ල එකවර තිරිංගනය වේ.
තෙල් නළයේ වාතය
තිරිංග නළවලට වාතය ඇතුළු වුවහොත් තිරිංග දුර්වල වේ. හේතුව සරල ය — වාතය සම්පීඩනයට භාජන වන බැවින්, පදිකයට යොදන බලයෙන් කොටසක් වැය වන්නේ එම වාතය හැකිලීමට මිස පීඩනය සම්ප්‍රේෂණය කිරීමට නොවේ.