තිරිංග වාහනයක් නවත්වන්නේ කෙසේද
තිරිංග යොදා වාහනයක් නතර කර ගත හැක්කේ ඝර්ෂණය නිසා ය. පද්ධති දෙකකි; දෙක ම එක ම අදහස මත ගොඩනැඟී ඇත.
බයිසිකලයක්
බයිසිකලයක තිරිංග ක්‍රියාකරන්නේ රබර්වලින් සාදා ඇති තිරිංග පලු (break pads) රෝදයේ ඇති ලෝහ වළල්ල (rim) සමඟ තද වීමට සැලැස්වීම මගිනි. රෝදයේ පෘෂ්ඨය සහ රබර් පෘෂ්ඨය එකිනෙක තදවූ විට එම පෘෂ්ඨ අතර ඝර්ෂණ බලය වැඩි වීම නිසා බයිසිකලය නවතියි.
රූපයක් එක් කළ යුතුය
තදින් අල්ලන්න, ඉක්මනින් නවතී
හැඬලය තදින් ඇද්ද විට පලු වළල්ලට වඩාත් තදින් තෙරපේ. එයින් පලුව හා වළල්ල අතර අභිලම්භ ප්‍රතික්‍රියාව වැඩි වන අතර, ක්‍රියාකාරකම 04 අනුව ඝර්ෂණය ද ඒ සමඟ වැඩි වේ.
මෝටර් රථයක්
නවීන මෝටර් රථවල තිරිංග සඳහා භාවිත කරන්නේ තැටි රෝධක නම් ක්‍රමයකි. මෙහි දී රෝදයට සවි වී ඇති තැටියක් තිරිංග පලු මගින් හිර කිරීමෙන් හටගන්නා ඝර්ෂණ බලය රෝදය කරකැවීම නැවැත්වීමට උපයෝගී කරගැනේ.
රූපයක් එක් කළ යුතුය
ශක්තිය යන තැන
ඝර්ෂණය මගින් ශක්තිය තාපය බවට හැරවීම ගැටලුවක් නොව අරමුණ ම වන එක ම තැන තිරිංග ය. චලනය වන වාහනයේ ශක්තිය තැටිවල හා පලුවල තාපය ලෙස ඉවතට ගෙන යනු ලැබේ — තරග රථයක ඒවා ආලෝකය විහිදෙන තරමට රත් වන්නේ එබැවිනි.
පරිච්ඡේදය එකට ගොනු කරමු
තැටියේ දී තිරිංගවලට ඝර්ෂණය වැඩි විය යුතු ය; මාර්ගයේ දී ටයරවලට ද එසේ ය — එහෙත් එම වාහනයේ ම රෝද බෙයාරිම්වලට එය අඩු විය යුතු ය. ඝර්ෂණය තනිව හොඳ හෝ නරක නොවේ; එය තැනින් තැන කළමනාකරණය කරනු ලබන්නකි.